4、若路基土为不透水的粘土时，可将路床底一定深度内的土基进行换填处理，换填深度可根据换填材料的渗透系数、降雨强度等计算确定。 5、地下水位或地表水位较高，路基处于潮湿状态时，或者路基为透水性差的粘土或亚粘土时，可加设隔离层，将面层渗透的雨水进行收集或将其排至路基以外。 6、考虑到原有人行道板砖有一定厚度的混凝土垫层，为减少破碎、换土的工作量，可采用钻孔或开槽的方法，提高基层的透水性。
2.力学性能 透水砖的特性是高渗性，但作为路面制品又必须满足基本条件一一强度。因此，透水系数和力学性能是两个主要的质量指标。而透水砖耐压性能明显低于透水混凝土地坪。 3.耐久性 透水砖的透水性能在使用2年后减弱较多，瞬时下渗速率变化明显。其他表积水现象增加严重，与初铺设时相比，积水时问提早。车行道的透水砖比步行道的使用寿命要短。而透水混凝土标准使用年限为15年。
可采用陶瓷废料、下水道污泥颗粒、废耐材、过火矸等工业废料生产，而且可重复利用。破碎后可再次烧制成砖。 7.可改善城市微气候、阻滞城市洪水的形成。 陶瓷透水砖的孔隙率在20-30%，本身有良好的蓄水能力，在夏天，雨后水吸满渗透入地，滋养地气、涵养水源、对树木和花草提供水分；在阳光强烈时，水分蒸发可降低地表温度，改善微气候。如形成大面积铺装，可有效阻滞雨水，减少城市洪水形成的几率。
基料采用的骨料石子分为4种级别：粒径2.5~5 mm为第 1级别，粒径 5~10 mm为第 2级别，粒径 10~20mm为第 3级别，粒径 20~31.5mm为第4级别。采用石子的级别越高，制品强度越低，但透水性越好。 在用水量一定的范围内，水泥用量少，则强度低，但透水 性较好，反之亦然。在水泥用量相同的情况下，水泥强度越高，其粘结强度 高；水泥强度越低，其粘结强度就越低。
浇筑完的混凝土外表水分蒸腾变干导致。刚浇筑完的混凝土，由于外界气温较高，而空气中相对湿度较小，因而其外表就会蒸腾变干，可是其内部仍是塑性体，这就导致裂缝的发生。
泥管的出产时使用水泥管模具能够进步出产功率，想要水泥管的质量过硬，水泥管模具的质量就有必要要经得起经历，可是实际上水泥管制品仍是会呈现大巨细小的问题。
